14汽车公司将“逃脱”上海汽车展：资本资本化，

最近几天，上海按摩店的发展之所以进化，是因为他们挤满了“跑腿”的媒体老师。 4月23日，上海汽车展开始。 Lei Technology的子公司Tramtong派出了一支专业团队向数千英里外的上海报告，以密切观察车辆和技术的盛宴。作为中国今年的第一场汽车展览以及亚洲最大的汽车展览会，在发射日，烟雾会议充满了大火，并击中了下一个。电车团队邀请每人参加10个活动，要么参加新闻发布会，要么参加新闻发布会。 但是，并非所有汽车品牌都能同情这种环境。在混乱之后，有14多家汽车公司从他们的视线中消失了。知道，包括兰博基尼，玛莎拉蒂，罗尔斯·罗伊斯，北京现代，Yueda Kia，Yueda Kia，Genesis，Polestar，Chevrolet，Subaru，Subaru，Skoda，Nezha Automobile，Jetta，Jetta，Dongfeng Citroen/Peroen/Peroen/Peoet，Jaguar Land Rover和其他汽车的COMPACYSE。 贾吉从列表中，它只能在韩国汽车，法国汽车和传统奢侈品牌中进行分类。变革的浪潮正在向前发展，从上海的汽车展位的变化可以看出车辆市场的变化。 韩国和法国汽车一起撤回 让我们先谈谈韩国汽车。自2002年进入中国市场以来，这是韩国品牌第一次从A级汽车展览中丢失。 有时，韩国汽车在中国市场上有许多亮点。北京现代汽车获得了一定的市场共享，其收益（例如有效性和采用燃料）。 2023上海汽车展，北京现代摊位 （照片来源：北京现代官员） 但是，随着新能源车辆的兴起，主要集中在燃油汽车上的北京现代汽车承受着中国市场的压力。 2017年，北京现代在中国的销售同比下降了30％以上，低于80万辆汽车；从那以后，北京现代H随着记录连续六次销售下降。如今，现代和起亚的年销售额比BYD表现差几个星期差。 当年，关于起亚中国的运营官员的评论很多，“等待中国汽车公司在抢劫之前将中国汽车公司烧死”，以及北京现代的继续出售其工厂。 法国汽车的原因相同。市场上的销售将继续懒惰，其存在下降了。新的能量变化陷入了后面，失去了技术轨道。产品技术不会与中国市场的需求相互作用，中国市场的需求据说是“通过施压韩国汽车越过河流”，但不幸的是，这条河尚不清楚。 2023上海汽车展，雪铁龙摊位 （照片来源：雪铁龙官） 通常，删除韩国法国汽车集团不是偶然的战术错误或简单的“成本令人震惊的成本”，而是一条不可避免的驱动技术路线，连锁连锁控制和ProvidinG用户。 由于这些是中国市场成功的秘诀，就像能够抓住的人一样。当今的骨干无非是被试验者压碎的车辙。 Siyaempre，如果您认为韩国和法国的汽车痴迷于中国市场，那就顽固而偏见。 与大众汽车公司和丰田等汽车公司积极参与中国市场竞争的技术不同，韩国汽车的市场共享却无关紧要，因此无需选择绝望和强大的变化，但首先采用生活方式的方法，然后发展。 韩国汽车可以成功地证明它们在全球范围内并不是“弱”技术，但是他们在刀片上花费有限的钱，因此它们可以保持在市场上相对健康，以及交换开发空间的时间，以便将来有可能。从这个角度来看，缺乏韩国汽车不仅是出售的原因。参与没关系在上海汽车展中，从汽车展览中的支持也是一个理性的选择。 超级奢侈品牌缺席，销售下跌不是主要原因 除了韩国和法国的汽车外，先前汽车节目的交通责任 - 传统的额外奢侈品牌已转向低调。与上海汽车上的先前演出相比，兰博基尼，玛莎拉蒂和劳斯莱斯等超级奢侈品牌没有参加汽车表演，而本特利只剩下“独自留在空房间里”。 什么原因？查找诸如小舒，百度和深索克等渠道，大多数答案都是“否认薪水”。 资料来源：DeepSeek 根据中国汽车经销商协会的数据，在今年的第一季度，在新车市场上，交易价格超过100万元，新车的销售量为21,000辆，同比下降53％。从今年1月到2月，Bentley，Rolls-Royce，Ferrari，Maserati和Lamb的销售Orghini全年都拒绝了。其中，兰博基尼跌倒了67.3％。 但是如上所述，“拒绝销售”可能不是我们研究汽车公司动态的灵丹妙药。 节省销量，理性检查可能是三个因素： 首先，营销技术的变化发生了变化。超级奢侈品品牌越来越倾向于采用“酷炫”的营销技术，通过更准确，更高端的渠道（例如私人升值会议和独家驱动器驱动器活动，而不是通过流行的汽车表演平台）与目标客户联系。 汽车展已成为“互联网名人入住场所”，超级奢侈品牌的感觉“下跌价格”。法拉利中国的工作人员曾在一次采访中说：“我们的客户更喜欢与私人俱乐部一起观看汽车，而不是被那些通过的汽车表演“观看”。” 资料来源：插入电车 第二个是中国市场政策环境变化的影响。最近y耳朵，中国越来越多地限制了高排放模型，而大多数超级豪华的模型都具有更大的预防，并且面临更大的压力政策。同时，今天每个人的钱包真的很拥挤，这也减少了对主要购买型豪华车，拥有企业或高管的主要购买集团的同意。这些因素共同导致超级豪华品牌对中国市场的期望更加谨慎。 第三，该小组级别的战略调整也影响了一些将参加展览展览的人。以玛莎拉蒂为例，Stellantis Group品牌没有参加这场上海汽车展。统一的决策级决策级决策通常基于全球战略考虑因素，可能涉及资源现实和市场优先调整等因素。 资料来源：Stellantis集团新闻的发行 简而言之，不参加展览并不意味着“家”，参加展览并不意味着过着美好的生活。如果参加展览并不意味着判断汽车公司质量的唯一标准。 唯一可以简单的东西就是中国奢侈品牌的越来越多。在上海汽车展的前夕，总销售额超过10,000辆，这是国内百万级车辆品牌首次销售超过10,000辆。此外，针对超级奢侈品品牌（如梅巴赫和劳斯莱斯）的基准，Zunjie S800也首次在上海汽车展上展出。据报道，去年Zunjie S800预订启动后，预订的数量在48小时内超过了2,000辆汽车。 资料来源：插入电车 随着越来越多的国内百万美元模型的推出，汽车展上的额外豪华馆将不再只是国际传统的“独奏”itiention Super Luxury Car Company。当然，这并不是说传统的豪华车还没有足够，而是这次需要新的梦想。 燃油车没有被删除，但只抛在一边 从列表中不难看出，大多数无都是燃料汽车，这使我们想起了经典的“燃料车辆去除理论”。那么，燃油汽车真的很慢以失去我们的影响力吗？ 不需要。尽管韩国汽车确实拒绝了，但他们仍然在全球市场中排名第三。毕竟，这不仅是世界上的中国市场。 此外，小米的观察发现，这次汽车展的最大变化不是新的国内部队。新的国内力量已经陷入了同质性的趋势，而近年来，亮点确实不那么引人注目。我们多次诱惑的最不断变化的ISTRADITIONAL燃料汽车公司。 资料来源：插入电车 一个关键字是“本地化合作”。今年，传统Al Gasoline汽车公司似乎抛弃了所有面部和灵魂理论，并选择与当地公司合作以增强其竞争力。 党委员会秘书兼FAW-Volkswagen将军吴Yingkai在上海汽车展期间向公众宣布：“我们正在与当地的统治地全球合作。Faw-Volkswagen塑造了这种情况。” 保时捷在这次汽车节目中宣布，中国研发中心完成了战略性建筑升级，这种整合已经实现了三位一体“本地R＆D，本地收购和本地质量质量”的重大升级； faw toyotaand gac本田与当下合作；日产在中国设计，开发和生产的首个全球皮卡也在汽车展上首次亮相。 最令人惊讶的是马自达。如果您谈论国内市场的销售，马自达可能不会比现代和起亚更好，但是即使在这场上海汽车展上，马自达仍然展现出独特的技能和新的EZ -60车型已在上海汽车展上发布，这也是马自达EZ系列的第二个模型。 资料来源：卡兰·马自达 多年来，燃料汽车的“拆除理论”已经说过，但不仅消失了，而且倾向于引发反击。毕竟，燃料汽车有一个世纪的历史。除了产品本身的历史积累外，仍然存在剩余的体验，这使得燃料汽车在短时间内无法完全替换。 小汤认为，从行业和商业的角度来看，中国汽车制造商不可避免地可以为新的能源车提供支持。对于我们的行业来说，这是一个难得的机会，可以从追逐者到领导者。但是在这个话题上，燃料汽车累积的长期历史及其背后的情感和文化构成了我们在“自动”产品中的重要组成部分。 机器的咆哮，甚至所谓的“燃料气味”，都是必不可少的部分热爱汽车文化的用户的记忆。但是，另一方面，小孔认为，它也指出了新能量车的发展方向。除了促进产品强度外，建立群体文化和记忆的MGA象征是改善新能量车辆接受的重要方法。 此外，无论是插入式混合动力车还是扩展范围，开发引擎的参与都是密不可分的。只要机器仍在那里，发动机的技术和积累就不会过时。简而言之，无论是汽油汽车的毅力，超级豪华品牌的感冒还是令人惊叹的韩国汽车，它们都定义了相同的主题：仅通过拥抱我们可以转移到周期的变化。