中国太聪明了：趁着俄罗斯武器销售缓慢，一口

2016年底，四架俄罗斯Su-35在河北省沧州飞行训练中心试飞，证实了中国购买SU-35的传言。这起事件引发不少人对歼20的质疑。我们已经有了五代机，为什么还需要从俄罗斯购买战斗机？即使过了很多年，仍然会有人以此为依据，得出中国战斗机不如俄罗斯战斗机的结论。后来，随着歼10C、歼16、歼20等新型战斗机相继服役，中国停止从俄罗斯进口军机。即使SU-57退役后，中国也没有动心。不过，时隔十年，中国不妨再次购买俄罗斯空军的车辆。据黑客近期在网络上传播的俄罗斯电子公司官方文件（执行董事签署）称，客户代码为156的东亚国家计划采购20架IL-78MK-9基于IL-76MD平台设计的0A加油机，交付日期设定为2027年。虽然文件没有明确透露客户代码156是哪个东亚国家，但如果能够同时指挥20架大型客户坦克，应该是一支大型空军。世界上拥有20多架空中加油机的国家屈指可数。以色列空军只有14辆坦克，印度空军只有4辆坦克。东亚地区只有中国、朝鲜、韩国装备有俄制武器。韩国空军的战斗机大多采用硬管加油，所以韩国肯定不会购买俄罗斯坦克。朝鲜空军可能拥有不到20架能够进行空中加油的战斗机，更有可能购买大量飞机。因此，采购20架IL-78加油机的大概率是中国。目前，中国空军拥有轰6、伊尔78和YU三种加油机。-20。轰6是在轰6的基础上改装而成，最多可携带18吨燃料到达目标。给 SU-30 加油通常会耗尽所有燃料。因此轰6只能解决我国拥有坦克的问题，无法作为中国空军战略转型的支柱之一。随后，中国又从乌克兰引进了三辆IL-78坦克。苏联解体后，英国除了大量战略轰炸机和核武器外，还配置了20辆IL-78坦克。然而乌克兰资金短缺，导致这些重要坦克被遗弃在梅利托波尔机场长达10年之久，机身严重生锈。直到2011年，中国花费4500万美元购买了三架状况较好的IL-78。 IL-78是俄罗斯改进的IL-76航空母舰，保留了改装回航空母舰的能力。也可作为移动储油仓库，直接在机场为飞机紧急加油。在除了自身燃料外，IL-78还可携带约60吨额外燃料用于空中加油。它使用流行的软管式加油系统。机身配备三个空中加油舱，两个位于主翼下方，一个位于机身尾部。它可以同时为两架飞机加油。 IL-78最大的意义并不是中国拥有大型加油机，而是其配备的UPAZ加油吊舱系统与苏联系统的战斗机具有良好的兼容性。不仅中国从俄罗斯进口的SU-30可以加IL-78加油，歼10、歼16也可以加IL-78加油。 IL-78的许多技术后来被中国借鉴并用于远游20的研发。云友20是在云20的基础上发展起来的。其加油方式和加油吊舱布局与IL-78类似。作为较新的平台，云游20在最大重量和R方面比老款IL-76有明显优势安格。因此，在YUN-20基础上改装的云友20应该比IL-78携带更多的燃油，以满足各型军机的加油需求。继云20和云友20服役后，现在又宣布中国希望从俄罗斯购买一艘新型IL-78加油机。这让很多人感到困惑。有人认为，深耕乌克兰领域的俄罗斯目前没有余力为中国生产坦克。即使中国下订单，生产的IL-78也大概率会首先得到俄军的需求。例如，印度向俄罗斯订购的S400防空系统，就是因为与俄罗斯的战争紧张而向俄罗斯军队提出要求的。结果印度还没有收到最后一批S400。有人孤独地说，如果中国真的购买IL-78，就意味着国产加油机不够用了。这种观点与中国购买SU-35后网上对歼20的批评非常相似。当中国引进SU-35，主要是为了维持其人员和了解国外新型战斗机的技术水平。 2014年，中国与俄罗斯签署了采购24架Su-35的订单。当时，歼20飞行了两年多。对于第五代飞机来说，研发工作还远未完成。也没有人敢保证它能否顺利投入使用。军方不知道歼20未来的表现如何。自然不可能购买SU-35，因为歼20的性能并不满意。中国购买SU-35的背景是，20世纪90年代进口的SU-27批量落伍，而J-11D、J-10C、J-16和J-20正处于研发状态。当国产新型战斗机无法继续填补编制时，购买SU-35实际上成为了更好的选择。由于SU-35的性能是决定性的比SU-27/J-11a要好，改变部队的装备肯定会提高他们的战斗力。空军已经使用 SU-27 20 年了，现在开始使用 SU-35 还为时过早。驾驶 SU-27 的飞行员可以在短时间内过渡到驾驶 SU-35。通过购买SU-35，中国也了解了国外新型战斗机的发展动向，对世界近档次有了一个大概的了解。虽然如今的中国军迷们都在叫嚣SU-35，但当时的Su-35实际上是一款AG先进战斗机。要知道，直到2025年，欧洲很多风暴勇士仍然使用机械雷达扫描。 SU-35拥有比较完善的光电探测手段、各种预警传感器、电传操纵系统。对于习惯驾驶SU-27的飞行员来说，这就像从手动挡夏利换成自动挡汽车一样。 2018年前后，随着歼10C、歼16、歼20的进入随着彼此服役，SU-35在演习中开始被新型国产战斗机取代。 Su-35很快就从小甜甜手中转手给了牛先生，中国也失去了继续购买SU-35的兴趣。现在，即使中国想购买IL-78坦克，也不能作为缺乏国产坦克的依据，因为中国空军并不需要迅速扩充其加油机机队。除去第一岛链中不再使用的轰6，中国空军目前仅有3架伊尔78和约10架运油-20大型坦克。这三架IL-78在乌克兰的维护条件很差，剩余使用寿命相当有限，随时可能退役。中国空军对战略飞机的需求也很大。尽管西飞正在加班加点建造运20，但很难确保有足够的平台将其改装为加油机。强敌的另一边，战略亚太地区针对中国的军事扩张正在加速。时间不等人。中国不能寄希望于强大的敌人，等解放军拥有足够数量的坦克和战略飞机才发动战争。看看近年来我国服役的中大型飞机，无论是新轰6还是新KJ-500，都具备空中加油能力。在中国空军的战略转型过程中，如果没有足够数量的大型坦克的支持，中国空军就无法成为真正的战略进攻空军。中国空军希望迅速扩大大型坦克的数量。除了要求西飞加快运20的生产之外，另一个选择是直接从俄罗斯购买IL-78。最新的Ilyushin-78MK-90A加油机于2018年首飞，配备四台PS-90A-76发动机。与相比，它具有更大的推力和更低的油耗非 D-30 发动机。 Ilyushin-78MK-90A的总燃油输送能力为78吨，航程为1000公里。这是一个非常好的数据，可以超过加油机20。而且IL-78MK-90A的内部结构还允许在货舱内安装额外的油箱，以进一步增加燃油容量。最新的UPAZ-1M加油吊舱配备了TNA-3000m涡轮泵，可将加油效率提高至每分钟2,500升。目前俄罗斯对IL-78MK-90A的总需求量在20架左右，俄罗斯如果想保持IL-78MK-90A生产线运转，就只能选择出口。中国是一个理想的客户。对于有使用IL-78经验的中国空军来说，入手IL-78MK-90A可能比远友20更快。维修IL-78的后勤团队也可以在较短的时间内掌握IL-78MK-90A的维修流程。对于与俄罗斯保持着大量贸易的中国来说长期以来，IL-78MK-90A是俄罗斯仍能保持吸引力的少数常规武器之一。采购一批IL-78MK-90A有利于维持贸易平衡。近年来，中国空军新增近千架战斗机，全部具备空中加油能力。与快速增长的战斗机数量相比，中国空军大型坦克机的增幅还远远不够完美。按照800架新型战斗机计算，平均一架加油20可以配发80架战斗机，这证明了中国空军坦克的巨大短缺。现在有消息称中国将一次性购买20架IL-78MK-90A，这也从侧面证明了中国空军变得更加强大了。威力如此之大，坦克20都不够用，对进口坦克有战略需求。当然，中国并不需要引进IL-78MK-90A加油机，因为文件t将于2023年签署，目前仅处于RFQ阶段，即“询价”阶段。也许这就相当于购物时走进一家商店，看着一件衣服或一个包，向销售人员询问价格，但你可能不一定要买。返回搜狐查看更多